一、国内首台涡电混动旋翼无人机首飞，北航 "心脏" 助力动力升级
近日，国内首个涡电混合动力旋翼无人机在试验基地成功完成首飞，标志着我国在新型动力系统与无人机融合技术领域迈出关键一步。此次首飞的核心亮点是无人机搭载了由北京航空航天大学、北航宁波创新研究院联合保定市玄云涡喷动力设备研发有限公司研制的新一代航空混合电推进涡轮发电系统。
该系统以微型涡轮发动机和高速永磁发电机为基础，结合高效整流控制技术，有效突破了纯电无人机续航和载荷不足的瓶颈。研发团队历经 2 年技术攻关，突破了高性能永磁同步发电机电磁拓扑设计、高速转子结构模态调控等关键技术，解决了定转子高效散热和动力涡轮轴承润滑难题，其功率密度指标远超市面同类型产品。
同时，团队还攻克了涡轮发动机 - 发电机联合控制及多机并联并网调控技术，实现了可多机组扩展的涡轮发动机-发电机的自组织运行模式，大幅减轻了飞控对动力系统的调节负担，降低了涡轮发电系统的对飞行器平台的适应性要求，显著提升了其工程适用性和应用覆盖范围。
本次飞行搭载的涡轮发电机组
据项目技术负责人介绍，下一阶段将聚焦油耗优化、散热性能提升及飞行平台适配性改进，加快推进量产化设计。该动力系统未来可广泛应用于高原作业、长航时任务、物流运输、应急救援等场景，为我国低空经济产业注入强劲动力。
二、"驼峰" 无人机双线跨海作业，开辟特种低空物流新通道
近日，驼航科技 "驼峰" 重载无人机在琼州海峡和黄渤海海域先后完成南北双线跨海作业飞行任务，成功实现陆 - 岛远距离跨海 "闪送"，验证了其在 "急、难、险、贵" 特种物流场景下的可靠性与应用价值。
在南线琼州海峡任务中，"驼峰" 无人机从广东徐闻国际物流园起飞，搭载近百公斤高附加值水果与冷链货物，仅用 20 分钟便飞抵海口新海港，将传统 "陆运 + 水运"5 小时以上的物流时间大幅缩短。
北线黄渤海任务则由大连市交通局组织实施，无人机从大连登沙河通用航空产业园起飞，跨越黄海途经多个海岛，成功将高价值海鲜送至目的地，标志着重载无人机在东北地区的首次跨海低空飞行圆满完成，并正式开启首轮大载重，长航程海岛低空物流场景验证
此次执行任务的 "驼峰" 重载无人机具备 300 公斤最大载重、300 公里最大航程，可抵御 8 级空中大风，能适应大风、低温、岛礁盐雾腐蚀等复杂环境。该无人机成功攻克黄海区域低温飞行技术难点，为构建跨海低空物流网络提供了坚实技术支撑。未来，"驼峰" 吨级广域重油重载无人机将进一步接入跨海飞行，优先服务医疗急救、海上救援等关键场景。
三、200kg 级 "灵鹊"LQ-150 无人机首飞，多场景适配能力凸显
1月7日，由中国兵器工业集团爱生集团自主研发的 200kg 级大载重长航时复合翼无人机系统 "灵鹊 150（LQ-150）" 顺利完成首飞，展现了我国在复合翼无人机领域的深厚技术积累。
"灵鹊 150" 以 "一机多能、一机多用" 为设计导向，可通过 "灵活换装" ，搭载公网基站、通信中继设备、光电吊舱、SAR雷达等多种设备，能够在测绘勘探、应急救援、广域巡察等场景中发挥重要作用，即使在高原、海洋等特殊环境下也能稳定可靠执行任务。其突出的敏捷部署能力，使其运输便捷、展开迅速，可在简易条件下快速投入使用，任务响应速度和执行效率显著优于同级别产品。
此次首飞充分验证了 "灵鹊 150" 及其搭载的自研低成本多用途飞行控制系统、通用型任务载荷伺服机构、人机智能管控系统、小型地面站等产品的可靠性。未来，爱生集团将以应用场景为牵引，持续迭代和优化灵鹊系列产品，进一步拓展其任务边界与载荷能力，为培育低空经济新业态、推动无人机事业高质量发展注入新活力。
四、CES 2026：普宙科技 P300 无人机全球首发，解锁低空作业新视界
1 月 7日，普宙科技在拉斯维加斯国际会展中心举办的 CES 2026 展会上，全球首发 P300 轻型无人机，以 "视透黑夜・洞见未来" 为核心亮点，为低空作业提供高效解决方案。
P300 无人机搭载5000 万超清像素摄像头，支持 4K AI 全彩夜视和光学透雾技术，通过光学透雾 + 电子透雾 + AI 透雾三重技术叠加，可使雨雾天气能见度提升 50%。基于最新 640 红外探测器，其热灵敏度 NETD≤30mK，图像细节提升 30%，配合 32 倍 AI 增分技术，实现远近目标清晰可见。在飞行安全方面，该无人机搭载激光雷达和 AI 避障算法，实现全天时避障；即使在 GNSS 和数据链同时被干扰的情况下，也能通过视觉 SLAM 融合导航算法和图传抗干扰技术实现安全作业及返航，IP55 防护等级确保其适应复杂环境。
该无人机具备 21T 机载算力和多元载荷适配能力，展开尺寸 614mm×697mm×184mm，折叠后仅 279mm×173mm×172mm，最大飞行时长 50 分钟，通讯距离可达 26km（FCC 标准），可广泛应用于智慧城市、生态保护、电力巡检、应急消防等多个场景。配套的普宙 UVER 智能管控平台可实现数据上云、互通，与自动机库一体化设计支持无人值守自主巡飞，显著提升作业效率。
五、光谷 "电鹰飞车" 成功试飞，2026 年有望实现载货应用
近期，由电鹰科技集团研制的 eVTOL（电动垂直起降飞行器）"电鹰飞车" 在光谷低空经济产业园完成百余架次试飞，飞行状态稳定良好，2026 年计划实现载货应用。
这款橙白相间的 "电鹰飞车" 机身长 5.6 米、宽 3.9 米、高 1.8 米，最大起飞重量 1.2 吨，最大载重达 450 公斤，持续飞行时间超 20 分钟。作为纯电驱动的垂直起降飞行器，其采用 "全包裹式"8 航道动力系统，突破传统飞行器对起降空间的依赖，实现 "车位级" 起降，同时因全包裹设计大幅提升贴近作业目标时的安全性。
为攻克涵道式结构带来的散热与飞控难题，30 人组成的研发团队（平均年龄 26 岁）集结多所高校专业人才，历经 6 年研发、百余次仿真模拟，引入 AI 冗余算法，成功解决小空间自动姿态调整、电池组能耗控制等关键技术瓶颈，并于 2025 年 7 月完成首次试飞。
按照规划，"电鹰飞车" 取得相关资质后，将率先应用于物流运输和空中救援，2027 年进一步拓展至载人领域。目前，电鹰科技已在中东、东南亚及中国香港搭建经销商网络，并与多所高校开展深度合作，依托光谷全周期科创保障，助力构建城市低空交通创新链。
